ガレージ メンテナンス

ミッドナイトハイウェイを東へと駆け抜ける、B3 S






路上で合流した、アヴスブルーのM3に従走した横浜環状2号線。
環状線の信号に捉まる毎、のんびりシフトのB3SはM3に遅れをとりました(涙)。





筑波サーキットの狼、 FD3S型の マツダRX-7
の居場所を陣取り、格安の受講料にて講義を受けました。






黄昏の横浜環状2号線を先導するM3に続くB3S。
保土ヶ谷BPへB3Sに左折を促すように、第三から第一通行帯へとレーン･チェンジしたM3の気遣いにお礼のクラクションを鳴らして別れました。






いやしかし、とても為になった講義でした。
ありがとうございました！

復習する頃には、綺麗サッパリ忘れているかもしれません。
え～と・・・・そのときは補習よろしくお願いします(願)。

コメント 8

外見の見た目だけではなくオーラを発しているＦＤですね~
実は今頃になってＦＤがものすごく気になっています。
ＮＳＸも生産終了になってから大好きになり。。。
しっかしマニュアルシフトの車が絶滅危惧種になりつつあり寂しい限りです。
サーキットでは絶対的な速さが求められますが公道では操作する楽しさが欲しい自分です。
by 風太郎 (2014-01-21 10:17) 

↑　プラモできた??　(^-^)
ホントいかにも早そうなFDだな。。。

by 朝蔵哲也 (2014-01-21 11:31) 

こんにちは
いいですねぇ、FD3S♪　昔友人の350PSのFCに乗りましたが、やはりあのエンジンは素晴らしいです(^^)
このFDさん、筑波どのくらいで周回するんでしょう？
by zdm1929 (2014-01-21 11:54) 

先日はお疲れさまでした！作業皆さんにお任せしっぱなしで・・・、済みませんでした(^_^;)、でも一部の作業を除いて　何とか「ミッションコンプリート！」出来たようで良かったです。これで又アクセルバッチリ踏めますね。暖かくなるのが待ち遠しいですね、その前に1/31日にちょっと筑波２０００を走ってきますね(^_-)、息子のFDは年に数回しか出動しないみたいです(笑)
by タカ部長 (2014-01-21 21:23) 

風太郎さん、こんにちは。

同意です！
時を経てなお魅力的なんですよねぇ。
ズボンのポケットで大いに存在感を主張し続けた、あの肉厚なモバイル・フォンなんかも今となって魅了
･････されませんね(汗)。

エニウェイ。当時はMT/ATの選択が出来る車種が潤沢にありました。
シフトチェンジの速さにしろ燃費効率にせよ、ＣＰＵまかせの方が合理的てあることは受け入れざるを得ませんけど、運転する楽しさまでは凌駕できないと思っています。

by ball (2014-01-23 23:38) 

朝蔵哲也さん、こんにちは。

プラつけた？
これでしたら回答申し上げますけど。

････ききたいですか(笑)。(←ケッコウです！)

by ball (2014-01-23 23:40) 

zdm1929さん、こんにちは。

ロータリー・エンジンのフィーリング、今でも覚えています。
当時、柿本マフラーを装着させるなど吸排気をライトチューンして、記憶が正しければ215ps→255ps
だったでしょうか。
こうして書いていると、FC3Sを純粋に夢中で走らせていた当時を懐かしく思い出してしまいましたよ。
と同時に、クラッシュして大破させてしまったことも(涙)。

by ball (2014-01-23 23:42) 

タカ部長さん、こんにちは。

サーキット走行、存分に楽しんできてくださいね！
またご一緒する機会を楽しみにしています。

先日はありがとうございました！
いやはや、お世話になりっぱなしで････大変感謝しております。
おかげさまで、思いのままにスリー・ペダルを踏付けることができそうですよ。
このさい住宅ローンも踏み倒してやろ(以下略)。

by ball (2014-01-23 23:45)