奥多野 ドライブ

マツダ・ロードスターに乗る、タカさんと中央フリーウェイの初狩PAで待ち合わせました。
ゴールデンウィーク真っ只中ということもあり、朝6時ともなればどこぞとクルマが湧いてきます。
ま、B3Sもその湧いてきた中の一台なんですけどね(汗)。

甲府市街地を避ける為に須玉インター迄、NB8Cロードスターと高速を走るつもりでいましたが、本線に合流すると事故渋滞で通過に80分との電光表示(汗)。
堪らず頭の中でリルート検索した結果、勝沼インターでアウトして、フルーツラインへと舵を切りました。
高速の渋滞とはうってかわり、先行＆対向車皆無な状況の交通量。
そりゃもう、存分にエンジンを回して走ります(笑)。





そして国道140号を走り、雁坂トンネルで県境を越えます。
ペースカーに引っ掛かったものの、オーバーテイクした後には、長い時間をマイペースで走ることができる程に疎らな交通量。
そりゃもう、遠慮なしにエンジンを回して走りました(笑)。





DSCをカットして臨んだ土坂峠では、トルクまかせになんとか渡り合えたロードスターとのヒルクライムでしたが、峠を越えたダウンヒルではスグさまB3Sの背後に迫ってきます(汗)。
スキール音を残しつつ、コーナーをひとつ一つ切り取って駆け下りて行きますが、ヘアピン・カーブをクリアした処で路面に蔓延る砂に足を取られました(焦)。
ドリフトアングルで流される中、ガスペダルを緩めず耐え抜いて挙動を修正し、なんとか難を逃れるB3Sに対して、そのB3が巻き上げた砂煙の中では、熟練したスキルにトルセン式のLSDを駆使して、まるで楽しんでいるかのように後続のロードスターは真横を向いていました。
とても、シェイクダウンの走りとは思えません(笑)。






その後十石峠街道を西進し、本日の立ち寄り湯は上野村銀平温泉。
しおじの湯に開館を待って入浴します。
オープンのぼりが揺れる中、家人と訪れてから変わらない露天風呂からの風景。
そんな西上州の山々から吹き降ろす風が心地よくて、タカさんの面白トークも相まって、予定よりもつい長居してしまいました。

リスタートして、峠のうどん藤屋を目指しました。
幟旗が目に入り、「お、やってるやん。」と思ったのも束の間、駐車場にはバイク一台だけ・・・・
これで年越し３連敗です(涙)。






後半戦は、K124でぶどう峠を越えて、長野県へと入りました。
幅員の狭い羊腸路がメインのこのコースは、タカさん操るNB8Cロードスターに先行してもらいます。
案の定、水を得た魚のように駆け上がって行く白いロードスター。
３速のままで立ち上がる、といったスボラなシフトでは、たちまちコーナーで置いてきぼり喰らいました。

今後この手の道は、タカさんに先行してもらいましょう。
うむ(頷)。





信州「蕎麦仁」で腹を満たした後、ロードスターに乗せてもらいました。
陽が高く暑いくらいでしたので、生憎オープン・スタイルでの乗車ではありませんでしたが、貴重な体験をさせてもらいました。





その後、立原高原方面へと舵を切り、馬越峠を越えて信州峠へと走ります。
田園風景が拡がり、さみしい程に閑散とした道路状況の中をタカさんペースに委ねると、アルピナのOBCに表示される平均燃費はチルミルと悪化していきますが(汗)、散リ行く桜吹雪を切り裂いて、すんごい愉しいツーリングとなりました。









走行距離：486.6km     平均速度：58.8km/h     平均燃費：8.9km/L     でした！

 

コメント 2

こんにちはー
ロードスターはパワーでは非力でもコーナー早いんで一緒に走ったら手強いですね
細い道に入られたらお手上げです

しかし存分にエンジン回されたようで、アルピナも喜んでるんじゃないでしょうか？
ルートも楽しめそうなので、いつかトレースしてみたいと思います
by amataro (2014-05-08 13:26) 

amataroさん、こんにちは。

仰るとおり、コーナリング性能には目を見張るものがありました。
この日は試験走行とのことで、車高調の減衰力を調整し、足回りのセッティングを煮詰めれば、今後まだ速く走れるようになるとのことです(汗)。

私も履き替えた新しいタイヤにようやく慣れてきて、リズミカルに愉しく走れました。
ぶどう峠の県道124号線は、E92型ボディには厳しい幅員の区間もありますが、交通量も少なく総じてマイペースで走れるコースですので、是非amataroさんも走ってみてくださいね！

by ball (2014-05-10 23:48)