GWの箱根・伊豆ドライブ [go for a ride]
ゴールデン・ウィークも終盤にさしかかり、所用を終えた関西をあとにして、伊豆に泊まっている家人を迎え行きます。
無論「迎え」がてらに走る。ではなく、「走り」がてらに迎えに行く結末となることでしょう(笑)。
沼津ICでOUTして・・・・やっぱり西伊豆スカイライン！？
岡崎IC辺りで多少クルマの流れが悪くなったものの、事前のニュースで伝えられていたＵターン・ラッシュ渋滞の餌食になることも無く、名神高速から東名高速を東へ快走する、BMWアルピナ。
ところがどっこいしょ。振り返れば、沼津はおろか御殿場ICをも通り過ぎています。
「コト」をスッカリ忘れてしまっており(汗)、一路神奈川の自宅へとB3Sを走らせていました。
なら帰ってシャワーでも浴び～の、一杯やり～の、ヒト寝入りして～の。
で、夜にでも行くかな。
にゃ、それじゃとうに渋滞がはじまっていて洒落にならんやろな････
いっそ、電車で帰らすか････ごにょゴニョ。
エニウェイ、大井松田ICでアウトした迷えるB3Sは給油を済まし、R255で小田原城下を経て箱根路に入ることに。
朝マック(マクド？)と、洒落込んだところで東の空が暁けてきました。
未だ営業開始前の為に箱根ターンパイクを諦めて、ヒルクライムは箱根新道。
E92/BMW M3とランエボがエグゾースト･ノートを協奏させて去り下って行きます。
触発されるように右足を反応させようにもコチら上りは、チンタラ走行に付き合わざるを得ない状況下で辛抱たまりまへん(涙)。
プチ渋滞になっていた師団から抜け出すべく、登坂車線を待ってB3Sにムチを入れます。
その甲斐あって箱根峠に到るまで、マイペースにて気持ち良く駆け上がることができました。
朝霧に包まれた芦ノ湖畔でブレイク。
OBCに表示する「6℃」の先入観も手伝って、クルマを降りると凍えるような寒さです。
冷えた身体を温めようと、手を伸ばした車内に置かれたカップの中身はあんめまぁ、すでにレーコーと化してしまっていました。
それでも、ちびちびと啜って(涙)、リ･スタート。
箱根峠からK20で、打って変わった快晴の下、湯河原峠を経て十国峠までを往復し、K75を程好いペースで前を走るRX-8にB3Sを委ねたら、ホワイトアウトと化した大観山のトーヨータイヤ･ビューラウンジに到着です。
世界遺産に登録が確実視されているらしい、その富士の姿もドコにもありませんでしたが、放尿を済ませてＢ３に戻る頃にはスッカリその勇姿を拝めるようになっていました。
山の天気は変わりやすい、とは云うものの豹変ぶりには魂消ました。
でもやっぱり眺めていいもんですなぁ、富士山って。
クリアな状況を見計い、K75(椿ライン)でダウンヒル開始。
BMW E46ベースの B3 3.3や先のエイトの他は、バイクとすれ違うばかりです。
オレンジラインを下り湯河原の街で折り返すも、バイクの群に埋もれるB3S。
挟まれたB3の車内で携帯が鳴り、「ぼちぼち伊豆に入るよ。 あぁ、(昼そっちで)たべるよ。」
「かーあさ～ん！とーうさん、もう着くってよ～」
なんて後ろで聞こえたような。(名古屋とでも言っときゃよかったかな･･･ぼそﾎﾞｿｯ)。
家人とのそんなやりとりをしながらの、ヒルクライムとなっていました。
さ、そんじゃオーラスは伊豆スカイラインを流して家族の元へと参りましょう！
ということで、ゲートで料金徴収係の兄ちゃんに「終点の天城高原まで。」
と本来は言わなならんのですが、なかなかどうして。コレがムズカシイ。
いったいどの口が宣うのでしょうか、「韮山峠まで」と口走っていました。
どうやらこのひと、超遠回りしてでも西伊豆スカイラインを走る気でいるようです(汗)。
いやはや、こまった･困った、オレ(笑)。
で、200円しか払ってないのですから当然、韮山峠でアウト。
ゲートでオッサンにチケットを渡して、B3Sは富士見パークウェイを西進します。
もとは有料道路だったということもあって、完全２車線の全面舗装道路。
ヘアピン･コーナーが随所にあるなどスパイラルな道ですが、コレはこれで走らると愉しいんですよねぇ。
本来、沼津ICで降りて西伊豆スカイラインを往復し、この富士見パークウェイを経由し伊豆スカイライン。との構想で関西を後にしているものですから...。
ま、「向き」は逆でも初志貫徹、といったところでしょうか。(そうか？)
エニウェイ。
啼くタイヤを押さえ込むように駆け下ったら韮山。
朝日が水面にキラキラと輝る、狩野川のほとりでブレイクしました。
クルマを降りれば、さわやかな風が身体を吹き抜け、背筋を伸ばせば涙でるほどの大あくび。
「ふぁぁあああ。アクビちゃん(by ハクション大魔王)でちゃったやん････
いやいや、でちゃったやあらへん(汗)。」
B3Sのイグニッションを捻り、先を急ぎました。
修善寺道路を経由して、K18へスイッチ。
だるまやまレストハウスを通過して、戸田峠の交点を左に舵を切ったら、土肥(船原)峠⇒風早峠⇒仁科峠と、フロントガラス一面を青空のスクリーンに、3速⇔4速で稜線を一気に駆け抜けました。。
アルピナ･エンジンを解き放ち、咆哮サウンドに水を差す携帯着信音にちょっピリ心痛めますが････
ま、いっか(笑)。
で、西天城高原で予定外のブレイク。
ビコーズ、受話器にむかって「かくかくしかじか」(汗)。
バイク乗りの人達の蹲った姿をよそに、異なる汗を拭ってくれるひんやりとした風がとても心地よく、宇久須の港越しに駿河湾を望み、背筋を伸ばせば････以下略(汗)。
土砂崩れで長らく通行止から復旧した県道410号(仁科峠宇久須)を、気分だけでも疾風の如く駆け下りたら、ノンストップで家族の元へと向かった2013年、ゴールデン･ウィークのトワイライトでした(合唱)。
走行距離：886.0km
平均速度：74.8km/h
平均燃費：9.3km/L でした。
無論「迎え」がてらに走る。ではなく、「走り」がてらに迎えに行く結末となることでしょう(笑)。
沼津ICでOUTして・・・・やっぱり西伊豆スカイライン！？
岡崎IC辺りで多少クルマの流れが悪くなったものの、事前のニュースで伝えられていたＵターン・ラッシュ渋滞の餌食になることも無く、名神高速から東名高速を東へ快走する、BMWアルピナ。
ところがどっこいしょ。振り返れば、沼津はおろか御殿場ICをも通り過ぎています。
「コト」をスッカリ忘れてしまっており(汗)、一路神奈川の自宅へとB3Sを走らせていました。
なら帰ってシャワーでも浴び～の、一杯やり～の、ヒト寝入りして～の。
で、夜にでも行くかな。
にゃ、それじゃとうに渋滞がはじまっていて洒落にならんやろな････
いっそ、電車で帰らすか････ごにょゴニョ。
エニウェイ、大井松田ICでアウトした迷えるB3Sは給油を済まし、R255で小田原城下を経て箱根路に入ることに。
朝マック(マクド？)と、洒落込んだところで東の空が暁けてきました。
未だ営業開始前の為に箱根ターンパイクを諦めて、ヒルクライムは箱根新道。
E92/BMW M3とランエボがエグゾースト･ノートを協奏させて去り下って行きます。
触発されるように右足を反応させようにもコチら上りは、チンタラ走行に付き合わざるを得ない状況下で辛抱たまりまへん(涙)。
プチ渋滞になっていた師団から抜け出すべく、登坂車線を待ってB3Sにムチを入れます。
その甲斐あって箱根峠に到るまで、マイペースにて気持ち良く駆け上がることができました。
朝霧に包まれた芦ノ湖畔でブレイク。
OBCに表示する「6℃」の先入観も手伝って、クルマを降りると凍えるような寒さです。
冷えた身体を温めようと、手を伸ばした車内に置かれたカップの中身はあんめまぁ、すでにレーコーと化してしまっていました。
それでも、ちびちびと啜って(涙)、リ･スタート。
箱根峠からK20で、打って変わった快晴の下、湯河原峠を経て十国峠までを往復し、K75を程好いペースで前を走るRX-8にB3Sを委ねたら、ホワイトアウトと化した大観山のトーヨータイヤ･ビューラウンジに到着です。
世界遺産に登録が確実視されているらしい、その富士の姿もドコにもありませんでしたが、放尿を済ませてＢ３に戻る頃にはスッカリその勇姿を拝めるようになっていました。
山の天気は変わりやすい、とは云うものの豹変ぶりには魂消ました。
でもやっぱり眺めていいもんですなぁ、富士山って。
クリアな状況を見計い、K75(椿ライン)でダウンヒル開始。
BMW E46ベースの B3 3.3や先のエイトの他は、バイクとすれ違うばかりです。
オレンジラインを下り湯河原の街で折り返すも、バイクの群に埋もれるB3S。
挟まれたB3の車内で携帯が鳴り、「ぼちぼち伊豆に入るよ。 あぁ、(昼そっちで)たべるよ。」
「かーあさ～ん！とーうさん、もう着くってよ～」
なんて後ろで聞こえたような。(名古屋とでも言っときゃよかったかな･･･ぼそﾎﾞｿｯ)。
家人とのそんなやりとりをしながらの、ヒルクライムとなっていました。
さ、そんじゃオーラスは伊豆スカイラインを流して家族の元へと参りましょう！
ということで、ゲートで料金徴収係の兄ちゃんに「終点の天城高原まで。」
と本来は言わなならんのですが、なかなかどうして。コレがムズカシイ。
いったいどの口が宣うのでしょうか、「韮山峠まで」と口走っていました。
どうやらこのひと、超遠回りしてでも西伊豆スカイラインを走る気でいるようです(汗)。
いやはや、こまった･困った、オレ(笑)。
で、200円しか払ってないのですから当然、韮山峠でアウト。
ゲートでオッサンにチケットを渡して、B3Sは富士見パークウェイを西進します。
もとは有料道路だったということもあって、完全２車線の全面舗装道路。
ヘアピン･コーナーが随所にあるなどスパイラルな道ですが、コレはこれで走らると愉しいんですよねぇ。
本来、沼津ICで降りて西伊豆スカイラインを往復し、この富士見パークウェイを経由し伊豆スカイライン。との構想で関西を後にしているものですから...。
ま、「向き」は逆でも初志貫徹、といったところでしょうか。(そうか？)
エニウェイ。
啼くタイヤを押さえ込むように駆け下ったら韮山。
朝日が水面にキラキラと輝る、狩野川のほとりでブレイクしました。
クルマを降りれば、さわやかな風が身体を吹き抜け、背筋を伸ばせば涙でるほどの大あくび。
「ふぁぁあああ。アクビちゃん(by ハクション大魔王)でちゃったやん････
いやいや、でちゃったやあらへん(汗)。」
B3Sのイグニッションを捻り、先を急ぎました。
修善寺道路を経由して、K18へスイッチ。
だるまやまレストハウスを通過して、戸田峠の交点を左に舵を切ったら、土肥(船原)峠⇒風早峠⇒仁科峠と、フロントガラス一面を青空のスクリーンに、3速⇔4速で稜線を一気に駆け抜けました。。
アルピナ･エンジンを解き放ち、咆哮サウンドに水を差す携帯着信音にちょっピリ心痛めますが････
ま、いっか(笑)。
で、西天城高原で予定外のブレイク。
ビコーズ、受話器にむかって「かくかくしかじか」(汗)。
バイク乗りの人達の蹲った姿をよそに、異なる汗を拭ってくれるひんやりとした風がとても心地よく、宇久須の港越しに駿河湾を望み、背筋を伸ばせば････以下略(汗)。
土砂崩れで長らく通行止から復旧した県道410号(仁科峠宇久須)を、気分だけでも疾風の如く駆け下りたら、ノンストップで家族の元へと向かった2013年、ゴールデン･ウィークのトワイライトでした(合唱)。
走行距離：886.0km
平均速度：74.8km/h
平均燃費：9.3km/L でした。
相変わらず平均速度はやっ！！！w
タイヤの溝が珍しくたくさん残ってるような・・・・www
by Ｍａｋｏｒｉｎ(^_^)v (2013-05-08 20:32)
Makorinさん、こんにちは
・・・・笑。
いやいや、行程の殆どを高速道路が占めていましたから(汗)。
上手なひとは、あまりタイヤに負担を掛けずにクルマを走らせられますよね。
溝が無くなるたびに、次回は長持ちさせようと思うのですが、なかなかどうして(涙)。
by ball (2013-05-09 07:23)
こんにちは
うーむ、いいですねぇ、抜けるような青空と箱根♪ しばらく拝んでません（涙）
エニウェイ（笑） 椿ライン懐かしいなぁ。昔ココでZRX1100のフロントフォークをへし折ったことがあります（遠い目）
そう言や、タイヤ換えられたんですか？今度は何にしたんでしょう(^^)
by zdm1929 (2013-05-09 17:19)
zdm1929さん、こんにちは。
かの初日の出の時にも八王子インターでチョッパーへし折られたんですよね？
モチ、冗談ですがワイルドな語り種、いろいろもってますねぇ(笑)。
同銘柄で履き替えています。
エボリューションな走り、継続していますよ(意味不明)。
by ball (2013-05-10 11:22)